Tags: дороги

Дорога на Артыбаш

Итак, в отпуск решил поехать на Телецкое озеро. Был там однажды, 12 лет назад, часа два - дольше ушло времени на дорогу из Горно-Алтайска и обратно.

Поскольку всё решил в последний момент, то в ночь перед выездом решил забронировать домик. Ответили, когда уже выезжал из Новосибирска, а заплатил так и вовсе из Бердска.

Дорога в июле из Новосибирска в Горно-Алтайск прекрасна. Вокруг - цветущие жёлтые поля.


В Новосибирской области это рапс, а в Алтайском крае - гречиха.

Дорога из Новосибирска в Горно-Алтайск в июле ужасна. На всём протяжении ведутся ремонты с организацией реверсивного движения.


Впрочем, что делать. Не в Германии живём, где дороги строят надолго. Нам надо почаще ремонтировать.

Чуйский тракт - это дорога от Новосибирска до границы с Монголией. Но с недавних пор Чуйским трактом стала и дорога от Горно -Алтайска до Телецкого озера. А назвался груздем - полезай в кузов назвали Чуйским трактом - дали федеральное финансирование. Громадные объёмы ремонта и реверсивное движение. Зато фотографии окрестных пейзажей получилось сделать.
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Хочешь рассмешить бога

... расскажи ему о своих планах.
В прошлом году планировал повторить путешествие в Монголию, заехав в неё из Бурятии и выехав на Алтае. Но пандемия решила, что мне будет лучше на базе отдыха в Караканском бору.
В планы этого года Монголия тоже входила, более того - она открыла границы и принимает туристов. Но - вакцинированных. А поскольку я не - то граница для меня продолжает оставаться закрытой.
Ну ладно. Я и в России не всё видел.
В Красноярске был трижды, но на выставках собак, так что даже не был у Красноярских столбов.
Был один раз в Хакассии, видел её прекрасные пейзажи, но тоже - из окна автомобиля.
А в Туве так и вовсе не был.
Так что в планах - доехать до Красноярска - и вверх по Енисею.

Хроники коронавируса. День восьмой.

Вот что хорошо реально сейчас стало - это свободные дороги. Примерно, как лет двадцать назад, даже ещё свободнее. Туда, куда ещё месяц назад добирался час, добираешься за 20 минут.
Сразу возникает вопрос - из-за кого были все эти пробки? Кто сейчас работает - промышленность, строительство, образование, государственные и муниципальные структуры, торговля продуктами и товарамт первой необходимости, здравоохранение.
Не работают - общепит, индустрия развлечений, непродовольственная торговля (и то не вся, компьютерная фирма Е2-Е4, например, включила в свой ассортимент подгузники и работает дальше). Неужели весь этот поток машин состоял из жаждущих поесть и развлечься?

Пешеходы, пешеходы, будьте бдительны

Уважайте и себя и водителей...
Строчки из песни, звучавшей по радио во времена мего детства.
Пешеход всегда прав. Пока жив. К чему я повторяю здесь эту банальность? Да просто сегодня чуть не стал участникомCollapse )

Дороги Монголии

Итак, я въехал в Монголию. Зубодробительная гребёнка шла под уклон. Это только ближе к концу путешествия я понял, что оптимальная скорость передвижения по ней около 60 км/ч.

Минут через десять меня попросил остановиться местный водитель. В правой руке молоток, в левой ничего, но изображает, что что-то в ней есть и как бы колотит по ней. Ничего не понял, выхожу из своей машины, подхожу у его автомобилю. Стоит на домкрате, с переднего колеса скручено три гайки, четвёртая напрочь разбита. Попробовал зацепить ключом - куда там!!! В-общем, ему нужно было зубило. Развёл руками - нет, пошёл к машине. Монгол продолжил колотить молотком по гайке.
Миновав Цаган-Нур, вскорости выехали на асфальт. скорость так и просится к ста. И вдруг машина взлетает и падает. Ещё раз!! И ещё!!! Пришлось сбросить скорость. Как узнал позже, тридцать километров дороги от Ульгия в сторону границы строили ещё во времена СССР и она более менее приличная. Основную же часть асфальта укладывали строители из КНР.
Вдоль трасс (по-крайней мере, в Западной Монголии) отсутствуют привычные русскому глазу рекламные щиты. Разве что вот такая социальная реклама:

DSC00473

Перевод, думаю, не требуется. Но про 80 километров в час они явно перегнули - дорога от Улгия до Ховда и далее, по крайней мере, на 100 километров, отличного качества.






Правда, идёт активное дорожное строительство (ведёт его, понятно, КНР). Перекрывается движение не полосами, как в России, а полностью. И ехать тогда приходится вот так:





Впрочем, из 200 километров расстояния между Улгием и Ховдом такие объезды заняли 28 километров.

Впрочем, это национальная трасса, южная дорога. Если же свернуть на региональную, связывающую, например Ховд и Улангом, то увидим вот такое:

DSC00481

Через сорок километров движения по ней я позорно повернул обратно, ибо, во-первых, клубящиеся тучи предвещали долгое проживание на этой дороге, во-вторых, из-за набившейся повсюду красной глины в машине скрипело всё, что может скрипеть.

А ещё после дождя монгольские дороги бывают такими:

DSC00452

Автозаправки есть только в населённых пунктах. Причём их достаточно много. В двадцатичетырёхтысячном Улгии я насчитал их около десяти (это те, которые я видел). 92-й бензин стоит около 50 рублей за литр. Не удивительно, бензин привозной, из России и Китая. Цена растёт с севера на юг - если в Улгии 1880 тугриков (делите на 40),то триста километров южнее уже 2200 тугриков за литр.
Вот заправка в посёлке Толбо (заправляет китайским бензином)

DSC00455

Заправка "Петровис". Здесь бензин исключительно российский.



ДПС, или как там она называется в Монголии, на трассе я не встречал. На выезде из городов есть стационарные посты, где иногда в журнал записывают данные выезжающих автомобилей и водителей. Я в этот журнал был записан как Валерий Анатольевич, без фамилии. Прям по-монгольски.
Стационарный пост ДПС на выезде из Улгия.

DSC00441

В-общем и целом - монгольские дороги оказались совсем не страшными. Мой Филдер отделался лишь оторванным глушителем и мне так и не довелось ознакомиться с работой Авто Засвар и Дуган Засвар (авторемонт и шиномонтаж соответственно).

Дорога в Монголию

Есть много вариантов, как попасть из России в Монголию.
Можно самолётом из Москвы в Улан-Батор. Можно по железной дороге поездами "Москва-Улан-Батор" или "Москва-Пекин". Или на автомобиле. В каждом приграничном с Монголией регионе России есть пункты пропуска. В Забайкальском крае это Староцурухайтуйский, Олочи, Верхний Ульхун, Соловьёвск, в Бурятии - Монды и Кяхта, в Туве - Шара-Сур, Цаган-Толгой, Хандагайты, и в республике Алтай - Ташанта.
Дорога в Ташанту идёт по знаменитомуCollapse )

Чике-Таман

"Чике-Таман. Прежде всего, изречение, нацарапанное на придорожном столбе, на самой вершине перевала, рукою отчаявшегося ямщика: "Ета не Чике-Таман, а Черт-Атаман, сорок восемь грехов". В зтом все сказано, вылита вся желчь наругавшегося донельзя человека, замучившего себя и загубившего здесь, может быть, не одну лошадь.
Чике-Таман - огромный горный кряж, преградивший путь в долину Улегема, куда выходит тракт. Вы подъезжаете вплотную к горе, выходите из повозки и пешком поднимаетесь по бесконечным извилинам тракта. А лошади тем временем надрываются над вашим экипажем. Вы поднялись на сто шестьдесят сажен и на столько же должны спуститься. А горизонтальное расстояние между двумя крайними точками подъема и спуска - всего одна верста. Все эти отдельные зигзаги тракта коротки и узки, радиусы закруглений малы, уклоны велики.
Телега в закруглениях иногда не может повернуться: колеса висят над ничем не огражденной пропастью. Еще один неловкий шаг лошади, и она вместе с возом сорвется вниз".

Это написал в начале прошлого века Вячеслав Шишков, строитель и писатель, автор «Угрюм-реки»
Сейчас уже не так. Но всё равно дух захватывает.
Семинский первал выше, но Чике-Таман круче. Чтобы подняться на 1717 м Семинского перевала, надо проехать 9 километров с Северной или 11 километров с южной стороны. А на 1295 метров Чике-Тамана что подъём, что спуск – 4 километра.
Дорога прорублена в скалах, даже на вершине перевала. И если на вершине Семинского всегда гуляет ветер, то торговцы мёдом, сувенирами и монгольскими товарами на Чике-Тамане находятся под защитой скал.







Первые две фотографии мои, за отсутствием фотоаппарата сняты на ботинок, третья позаимствована с сайта "Алтай туристический" (http://www.vtourisme.com)

Закон суров...

У Ромы есть все задатки политика. Болтать он может много и ни о чём, причём, достаточно долго.
Но нельзя ему идти в депутаты, никак нельзя. Иначе кодекс об административных правонарушениях будет ужесточён, да ещё как. Всех нарушителей правил дорожного движения ожидает битьё дубинками по голове и посадка в тюрьму. Так он, по крайней мере, комментирует мои комментарии относительно некорректного поведения других водителей и пешеходов.
Да он и не собирается в депутаты. Пожарным хочет быть.

Как я провёл днём России

Всем известно, что брэндыбеды России - дураки и дороги.
К дуракам смысла никакого не было ехать. Поэтому поехали к дорогам. Железным. А точнее - в музей железнодорожного транспорта, что расположен на станции "Сеятель" Западно- Сибирской железной дороги.


Collapse )

Путь наш извилист

Навигаторы, антирадары и прочие видеорегистраторы не так уж и безобидны. Создавая видимость удобств, они напрочь лишают нас чувства ориентации в пространстве и во времени.
Поехал, например, человек, из Новосибирска в Кемерово и по дороге решил заехать за своей знакомой. Потом возвращается на трассу и едет дальше. Всё едет и едет. Пока не видит указатель свёртка на Коченёво. А это явный признак приближения к Омску и удаления от Новосибирска, не говоря уж про Кемерово. Или, другими словами, явный признак лишних двух часов любования красотами трасс М51 и М53
В-общем, как сказал судья, собака получила бы приз за лучшую работу на проверке поведения, если бы не опоздала.
А так выступила вне зачёта.